Nadaje się do spawania prawie wszystkich tworzyw termoplastycznych, części o dopuszczalnym swobodnym ruchu w kierunku posuwisto-zwrotnym oraz części o średnich i dużych-wymiarach.
Czynniki materiałowe w przypadku zgrzewania wibracyjnego są podobne jak w przypadku zgrzewania ultradźwiękowego: materiały amorficzne są na ogół bardziej odpowiednie do zgrzewania wibracyjnego niż polimery pół-krystaliczne.
Spawanie wibracyjne kołowe umożliwia łączenie części, w których wielkość strefy spawania jest w przybliżeniu równa odległości od strefy spawania do osi obrotu.
Liniowe spawanie wibracyjne stosuje się do części montażowych, które umożliwiają liniowe drgania w jednym kierunku. Zgrzewanie wibracyjne idealnie nadaje się do połączeń, w których cała łączona powierzchnia jest płaska lub lekko zakrzywiona na zewnątrz.
Zgrzewanie wibracyjne jest szczególnie odpowiednie dla materiałów termoplastycznych, w tym żywic amorficznych, takich jak ABS/PC, PVC, PMMA i PES; i żywice półkrystaliczne, takie jak HDPE, PA, PP i TPO. Spawarki Panuni umożliwiają łączenie części samochodowych, takich jak kolektory dolotowe, deski rozdzielcze, tylne światła i zderzaki; zastosowania lotnicze, takie jak kanały HVAC, oświetlenie wewnętrzne i skrzynki do przechowywania; oraz sprzęt gospodarstwa domowego, taki jak pompy i ramiona spryskujące zmywarki, rozpylacze detergentów i obudowy odkurzaczy.
Podstawowymi zastosowaniami zgrzewania wibracyjnego w samochodach są układy dolotowe silników, wykończenia wewnętrzne i zewnętrzne oraz reflektory. Kolektory dolotowe są obecnie wykonane głównie z PA wzmocnionego włóknem szklanym, a przy obecnej technologii jedynie zgrzewanie wibracyjne może spełnić wymagania spawalnicze, osiągając poziom szczelności i wytrzymałości na ciśnienie rozrywające, którego nie są w stanie zapewnić inne metody łączenia. Jeśli chodzi o oświetlenie samochodowe, w przeszłości najczęściej stosowano zgrzewanie płytą grzejną, ale w ostatnich latach wielu producentów zaczęło przechodzić na zgrzewanie tarciowe wibracyjne. Dzieje się tak głównie dlatego, że zgrzewanie tarciowe wibracyjne powoduje mniejsze przelewanie (co jest szczególnie ważne dla wyglądu świateł samochodowych), ma krótszy cykl spawania, znacznie poprawia wydajność produkcji, a także może spełnić wymagania wytrzymałościowe.
